【飛手大補帖 】10種最常見的無人機炸機錯誤

以下是在無人機飛行操作的時候，無人機飛手最常犯的 10 種錯誤。 DJI 過去針對數千個飛行數據和黑匣子記錄的彙編和分析表明，James幫大家做點整理，但還是要提醒大家，即使看過這10點之後，你還是有可能會發生炸機的機會，我們必須從每一次的炸機中學習成長，這才是成為專業飛手的真正關鍵!!

現在就讓我們來看以下無人機炸機最常見的關鍵因素~

TOP.1 空中CSC（操作桿指令）

《CSC-killswitch 》新人飛手經常誤將操縱桿拉到底部內角來觸發無人機電機停機，造成他們的無人機炸機墜毀。注意!! 除非是在面臨緊急情況下，否則絕對禁止在半無人機飛行途中進行這項操作，我知道新手在處於緊張的狀態時很容易失誤操作，但是這是一定要避免的，要時刻放在心上!!

TOP.2 螺旋槳噴飛

如果你的無人機有自緊式螺旋槳，請確保將它們拴緊固定，否則可能會導致螺旋槳在高轉速下噴飛脫離，造成無人機炸機墜毀。在電機馬達運轉之前務必做仔細檢查和測試。無論你在什麼樣的無人機上使用什麼螺旋槳，請確保它們在起飛前坐穩並測試旋轉。

TOP.3 自動返航(RTH)系統崩潰

務必將自動返航(RTH)的高度設置為高於飛行區域內的任何障礙物(50M為佳)，例如樹木和建築物。大多數的RTH崩潰發生在無人機在建築物或樹後面失去信號時，當 RTH被觸發時，如果有障礙物阻擋，無人機將直接飛入障礙物（除非無人機有避障系統）。

TOP.4 自動飛行降落

當你的無人機電池電量不足時，你會收到一則低電量警報的警訊，並在 10 秒內取消 自動返航RTH。取消自動返航後你仍然可以飛行，但是，一旦電池電量達到臨界水平，無人機將開始進行自動降落，無論它在什麼位置，如果不幸是在海上的話……..這時候你是絕對無法取消自動降落的，但是仍然可以控制無人機的俯仰.滾轉和偏航。所以如果不幸發生這種情況時，請確保你的無人機位置沒有在水面或在人口稠密的地區。

TOP.5 超視距飛行(BVLOS)

事實上，這是非常危險的，因為你只能透過遙控器所帶來的無人機雲台視角，你很難確保周遭沒有任何障礙物，例如電線、樹木、建築物。除非你對自己的判斷很有自信，不然你應該保持在看的到無人機飛行的範圍內操作(VLOS）。

法規科普:《超視距飛行》及《延伸視距飛航》

《超視距飛行》:

《延伸視距飛行》:

操作人員需具備專業基本級操作證，其最大作業距離900公尺，需設置具有普通操作證或專業操作證之目視觀察員，提供操作人必要飛航資訊(操作人目視距離300公尺，中間觀察員目視距離300公尺，全程至少一人需保持目視無人機)。

TOP.6 環繞飛行

大家都喜歡以無人機環繞飛行的方式捕捉場景，但是你無法看到無人機可能飛向什麼地方。身為無人機飛手，除非你有確實做好飛行前環境檢查，否則請你務必站在無人機飛行後方，並清楚了解無人機的飛行路徑！

TOP.7 室內飛行

在大部分情況下，您的無人機在室內飛行時會因為 GPS 信號不穩定產生漂移。在室內飛行時，除非你非常熟練沒有GPS狀態下的ATTI姿態模式，否則你應該先在室外練習ATTI姿態模式飛行，熟練之後你就可以在沒有 GPS 穩定性幫助的情況下體驗手動飛行，至少不會炸機。

TOP.8 自動返航高度提升

當無人機距離返航點20m以上，當有開啟低電量返航時，無人機會上升到你所設定的返航高度並開始返航。這讓一些飛手感覺無人機處於無法控制狀態，因此感到恐慌。

不要驚慌!! 只要確保周遭沒有障礙物，無人機就會回家 ~

TOP.9 飛行環境不佳

不要為了手癢就飛行!! 無人機飛手應確實做好飛行前環境檢查，確保飛行安全，否則自己的無人機炸機之外，還有造成人員傷亡的風險，環境不佳通常是以下情況之一：

• 高樓建築周遭
• 高壓電塔周邊
• 在金屬或磁性區域
• 發電站周遭
• 具移動信號設備周遭區域
• 任何信號源或電磁干擾源的區域

TOP.10 緊急煞車(制動距離)

無人機在運動模式(sport mode)下全速飛行是非常刺激的，但請記住，無人機的製動距離也會增加（就像汽車），也就是說無人機的煞車反應時間會拉長，導致無人機撞上障礙物。

制動距離

「制動距離」是指車輛從完全制動時到完全停止時的行駛距離。它主要受車輛的原始速度和輪胎與路面之間的摩擦係數的影響，而不受輪胎滾動阻力和車輛空氣阻力的影響。所使用的製動系統類型僅影響卡車和大型貨車，它們無法提供足夠的力來匹配靜態摩擦力。制動距離是總制動距離的兩個主要組成部分之一。